Zamówienia złożone do godziny 13:00 wysyłamy tego samego dnia.
części samochodowe » układ kierowniczy » przekładnia kierownicza i pompa » 116 621 topran
Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy 116 621 TOPRAN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
116 621
producent:
TOPRAN
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| Typ pompy | pompa łopatkowa |
| niewymagany zwrot starej części | |
| Nowa część | |
| Koła pasowe | bez koła pasowego |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy 116 621 TOPRAN
Pompa hydrauliczna przekładni kierowniczej (nowy) pasuje do: VW AMAROK, MULTIVAN T5, TRANSPORTER T5, TRANSPORTER T6, TRANSPORTER T6 / CARAVELLE T6 2.0D 09.09-
Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy 116 621 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy 116 621 producenta TOPRAN
VOLKSWAGEN
2H0422154A, 7E0422154E
numery OEM:
| VOLKSWAGEN | 2H0 422 154A | |
| VOLKSWAGEN | 7E0 422 154E |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy 116 621 TOPRAN w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.