Zamówienia złożone do godziny 13:00 wysyłamy tego samego dnia.
wybrany samochód:
Mercedes-benz Sprinter 4,6-t Platforma / Podwozie (b906) 416 Cdi (906.153, 906.155, 906.253, 906.255) (2009.03-???) 163km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Zacisk hamulcowy CZH1426 ABE
190.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (2 oceny)
numer części:
CZH1426
producent:
ABE
| Strona zabudowy | Oś tylna strona lewa |
| Średnica [mm] | 46 |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 24 |
| System hamulcowy | ATE |
| sparowany numer artykułu | CZH1427 |
| Średnica tłoka [mm] | 46 |
| Strona zabudowy | Oś tylna strona lewa |
| Średnica [mm] | 46 |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 24 |
| System hamulcowy | ATE |
| sparowany numer artykułu | CZH1427 |
| Średnica tłoka [mm] | 46 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulcowy CZH1426 ABE
Zacisk hamulca tarczowego tył L (nowy) pasuje do: BMW 1 (E82), 3 (E90), 3 (E92), 3 (E93), 5 (E60), 6 (E63), 6 (E64), 7 (E65, E66, E67) 2.0D-6.0 07.01-10.13
numery OEM:
| BMW | 34 21 6 753 679 | |
| BMW | 34212283163 |
zamienniki:
13012115219
brak
SBS
F 06 136
brak
BREMBO
11.9461-9983.2
brak
ATE
Zastosowanie Zacisk hamulcowy CZH1426 ABE w samochodach:
Opinie Klientów o Zacisk hamulcowy CZH1426 ABE:
Robert, Warszawa
2025-09-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o zacisk hamulcowy CZH1339 212
Robert, Warszawa
2025-09-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o zacisk hamulcowy CZH1338 212
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu