Zamówienia złożone do godziny 13:00 wysyłamy tego samego dnia.
części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » 51-0414 elstock
Kompresor, klimatyzacja 51-0414 ELSTOCK
798.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-0414
producent:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | DENSO 5SL12C |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Liczba rowków | 5 |
| Ilość oleju [ml] | 90 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ciężar netto [kg] | 4,5 |
| Agregaty/rolki | nie zawiera rolki napinającej |
| nr EAN | 5704651272803 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0414 ELSTOCK
Koszt kaucji: 211.07 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: OPEL COMBO TOUR, CORSA D, CORSA D/HATCHBACK, CORSA E, CORSA E/HATCHBACK 1.0-1.4LPG 10.04-
Kompresor, klimatyzacja 51-0414 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-0414 producenta ELSTOCK
OPEL
1854412, 55701200, 6854091, 6854102
numery OEM:
| OPEL | 1854412 | |
| OPEL | 55701200 | |
| OPEL | 6854091 | |
| OPEL | 6854102 | |
| VAUXHALL | 93190812 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0414 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.