Zamówienia złożone do godziny 13:00
wysyłamy tego samego dnia.
jest pusty
Filtr oleju OC 485 KNECHT
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Średnica [mm] | 93,2 |
| Wysokość [mm] | 112 |
| Gwintowana złączka | 3/4"-16UNF-2B |
| Średnica 2 [mm] | 72,0 |
| Średnica 3 [mm] | 62,0 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 20 |
| Nr artykułu zalecanego narzędzia specjalnego | OCS 2 |
| nr EAN | 4009026503584 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OC 485 KNECHT
Filtr oleju OC 485 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Filtr oleju OC 485 producenta KNECHT
AUDI
021115562, 078115561, 078115561D, 078115561H, 078115561J, 07815561D, 21115562, 78115561
VOLKSWAGEN
078115561H, 078115561J
SKODA
078115561H, 078115561J
| AUDI | 021115562 | |
| AUDI | 078115561 | |
| AUDI | 078115561D | |
| AUDI | 078115561H | |
| AUDI | 078115561J | |
| AUDI | 07815561D | |
| AUDI | 21115562 | |
| AUDI | 78115561 | |
| SKODA | 078115561H | |
| SKODA | 078115561J | |
| VOLKSWAGEN | 078115561H | |
| VOLKSWAGEN | 078115561J | |
| VAG | 021115562 | |
| VAG | 078115561 | |
| VAG | 078115561D | |
| VAG | 078115561H | |
| VAG | 078115561J | |
| VAG | 07815561D | |
| VAG | 21115562 | |
| VAG | 78115561 | |
| FAW-AUDI | 078115561J | |
| CUPRA | 021115562 | |
| CUPRA | 078115561 | |
| CUPRA | 078115561D | |
| CUPRA | 078115561H | |
| CUPRA | 078115561J | |
| CUPRA | 07815561D | |
| CUPRA | 21115562 | |
| CUPRA | 78115561 |
Zastosowanie Filtr oleju OC 485 KNECHT w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OC 485 KNECHT:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.