Zamówienia złożone do godziny 16:00
wysyłamy tego samego dnia.
jest pusty
Filtr oleju OX 152/1D KNECHT
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Wysokość [mm] | 160 |
| Średnica [mm] | 83,0 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 32 |
| Średnica wewnętrzna 3 [mm] | 39,2 |
| nr EAN | 4009026201619 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OX 152/1D KNECHT
Filtr oleju OX 152/1D ma zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
BENTLEY
ARNAGE, CONTINENTAL coupe, CONTINENTAL FLYING SPUR, AZURE II, CONTINENTAL, ARNAGE coupe, MULSANNE
ROLLS-ROYCE
SILVER SERAPH, CORNICHE V, PHANTOM VII, GHOST I, PHANTOM VII Drophead Coupe, PHANTOM VII coupe, WRAITH
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
Numery OE Filtr oleju OX 152/1D producenta KNECHT
BMW
11421435101, 11421745390, 11421745391, 11421745391OD, 11422236320, 11427510716, 11427510717, 1435101, 1745390, 2236320, 7510717
LAND ROVER
LPW000010, LPW500030
| BMW | 11421435101 | |
| BMW | 11421745390 | |
| BMW | 11421745391 | |
| BMW | 11421745391 O.D. | |
| BMW | 11422236320 | |
| BMW | 11427510716 | |
| BMW | 11427510717 | |
| BMW | 1435101 | |
| BMW | 1745390 | |
| BMW | 2236320 | |
| BMW | 7510717 | |
| ROVER | LPW000010 | |
| LAND ROVER | LPW000010 | |
| LAND ROVER | LPW500030 |
Zastosowanie Filtr oleju OX 152/1D KNECHT w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OX 152/1D KNECHT:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.