Zamówienia złożone do godziny 13:00 wysyłamy tego samego dnia.
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » DS52223 lpr
Wał napędowy DS52223 LPR
przewidywany termin wysyłki: ?
Wtorek:8 szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Wymiar gwintu | 24 x 1,5 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 98,2 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 31 |
| Długość [mm] | 745 |
| Średnica zewnętrzna 2 [mm] | 88 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 39 |
| nr EAN | 8032928125086 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy DS52223 LPR
Półoś napędowa przód L 782mm pasuje do: NISSAN NV400, OPEL MOVANO B, RENAULT MASTER III 2.3D 02.10-
Wał napędowy DS52223 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Wał napędowy DS52223 producenta LPR
RENAULT
8200842365
NISSAN
391012675R
numery OEM:
| NISSAN | 391012675R | |
| RENAULT | 8200842365 |
zamienniki:
Zastosowanie Wał napędowy DS52223 LPR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.