Zamówienia złożone do godziny 16:00
wysyłamy tego samego dnia.
Koszyk
jest pusty
jest pusty
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 72 000S MAHLE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numery handlowe:
351322541, 72440510, 8FK 351 322-541, ACP 72, ACP 72 000P
numer części:
ACP 72 000S
producent:
MAHLE
| ID kompresora | DCS-17IC |
| Ograniczenia producenta | Valeo |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 100 |
| Ø koła pasowego [mm] | 119 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | PAD |
| Ilość żeber | 7 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| nr EAN | 4009026971062 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 72 000S MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: NISSAN NV300, NV400, OPEL MOVANO B, VIVARO A, VIVARO B, RENAULT ESPACE IV, TRAFIC II, VEL SATIS 1.6D/2.0D/2.3D 08.05-
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 72 000S ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 72 000S producenta MAHLE
RENAULT
8200454172E, 8200454172
OPEL
4432039, 93161916
numery OEM:
| OPEL | 4432039 | |
| OPEL | 93161916 | |
| RENAULT | 82.00.454.172-E | |
| RENAULT | 8200454172 | |
| VAUXHALL | 44 32 039 | |
| VAUXHALL | 93161916 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 72 000S MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.