Zamówienia złożone do godziny 13:00 wysyłamy tego samego dnia.
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 49-0616 maxgear
Łożysko pośrednie, wał napędowy 49-0616 MAXGEAR
przewidywany termin wysyłki: ?
Wtorek: >10 szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| nr EAN | 5901619547472 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Łożysko pośrednie, wał napędowy 49-0616 MAXGEAR
ĂşOÂťYSKO PĂĂşOSI FORD FOCUS 1/2/3/FIESTA 4/5/MONDEO 4/5/TRANSIT CONNECT/GALAXY
Łożysko pośrednie, wał napędowy 49-0616 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Łożysko pośrednie, wał napędowy 49-0616 producenta MAXGEAR
FORD
1061831, 1459756, 1481243, 1701597
numery OEM:
| FORD | 1 061 831 | |
| FORD | 1 459 756 | |
| FORD | 1 481 243 | |
| FORD | 1 701 597 | |
| FORD USA | 6G91-3C073-AA | |
| FORD USA | 97AG-3C083-AD | |
| FORD USA | AV61-3C083-AA | |
| FORD USA | BE8Z-3K093-A |
zamienniki:
Zastosowanie Łożysko pośrednie, wał napędowy 49-0616 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.