Zamówienia złożone do godziny 13:00 wysyłamy tego samego dnia.
Pompa wodna AQ-1058 OPTIMAL
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
AQ-1058
OPTIMAL
| Ilość zębów | 27 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Średnica koła łopatkowego [mm] | 63,5 |
| Ø koła pasowego [mm] | 67,3 |
| nr EAN | 4031185033923 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa wodna AQ-1058 OPTIMAL
| SEAT | 030 121 005 D | |
| SEAT | 030 121 005 N | |
| SEAT | 030 121 005 NV | |
| SEAT | 030 121 005 NX | |
| SEAT | 030 121 005 T | |
| SEAT | 030 121 005 TV | |
| SEAT | 030 121 005 TX | |
| SEAT | 030 121 008 D | |
| SEAT | 030 121 008 DX | |
| SEAT | 030 121 008 K | |
| SKODA | 030 121 005 D | |
| SKODA | 030 121 005 N | |
| SKODA | 030 121 005 NV | |
| SKODA | 030 121 005 NX | |
| SKODA | 030 121 005 T | |
| SKODA | 030 121 005 TV | |
| SKODA | 030 121 005 TX | |
| SKODA | 030 121 008 D | |
| SKODA | 030 121 008 DX | |
| SKODA | 030 121 008 K | |
| VOLKSWAGEN | 030 121 005 D | |
| VOLKSWAGEN | 030 121 005 N | |
| VOLKSWAGEN | 030 121 005 NV | |
| VOLKSWAGEN | 030 121 005 NX | |
| VOLKSWAGEN | 030 121 005 T | |
| VOLKSWAGEN | 030 121 005 TV | |
| VOLKSWAGEN | 030 121 005 TX | |
| VOLKSWAGEN | 030 121 008 D | |
| VOLKSWAGEN | 030 121 008 DX | |
| VOLKSWAGEN | 030 121 008 K | |
| VAG | 030 121 005 D | |
| VAG | 030 121 005 N | |
| VAG | 030 121 005 NV | |
| VAG | 030 121 005 NX | |
| VAG | 030 121 005 T | |
| VAG | 030 121 005 TV | |
| VAG | 030 121 005 TX | |
| VAG | 030 121 008 D | |
| VAG | 030 121 008 DX | |
| VAG | 030 121 008 K |
Zastosowanie Pompa wodna AQ-1058 OPTIMAL w samochodach:
Pompa wody w silniku spalinowym służy do wymuszania obiegu czynnika chłodniczego w układzie chłodniczym. Temperatura powstająca podczas procesu spalania musi być odprowadzana na zewnątrz. Pompa wody transferuje powstałe ciepło za pomocą czynnika chłodniczego do chłodnicy wody gdzie wymieniane jest z otaczającym powietrzem.
Pompa wody zasilana jest zazwyczaj przy pomocy paska rozrządu, a w innych rozwiązaniach przy pomocy paska klinowego lub paska wieloklinowego. Siłę napędową wytwarza podczas wał korbowy silnika spalinowego. Przy zasilaniu pompy płynu chłodzacego paskiem rozrządu, bierze ona udział w napinaniu układu rozrządu, dlatego należy ją bezwzględnie wymienić przy rutynowej wymianie rozrządu.
Pompa wody, a zwłaszcza uszczelka wirnika jest wrażliwa na zanieczyszczenie układu chłodniczego dlatego trzeba dbać o jego czystość i regularnie wymieniać płyn chłodniczy.