Zamówienia złożone do godziny 16:00
wysyłamy tego samego dnia.
Koszyk
jest pusty
jest pusty
Tłumik 22954 WALKER
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
numer części:
22954
producent:
WALKER
| Długość [mm] | 920 |
| Ciężar [kg] | 5,510 |
| Litera rozpoznawcza | 52 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490229540 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 22954 WALKER
Tłumik układu wydechowego tył (Dedykowany, dł.: 920mm) pasuje do: CITROEN C2, C2 ENTERPRISE, C3 I, C3 PLURIEL, PEUGEOT 1007 1.4D 02.02-
Tłumik 22954 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
Numery OE Tłumik 22954 producenta WALKER
CITROËN
1726NQ, 1726XQ, 1726ZP, 1730J8
PEUGEOT
1726ZP, 1730J8
numery OEM:
| CITROËN | 1726NQ | |
| CITROËN | 1726XQ | |
| CITROËN | 1726ZP | |
| CITROËN | 1730J8 | |
| PEUGEOT | 1726ZP | |
| PEUGEOT | 1730J8 |
zamienniki:
CN504B
brak
Klarius Group
13.2.88
brak
EBERSPÄCHER
Zastosowanie Tłumik 22954 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 22954 WALKER:
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23210 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23211 259
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.