Zamówienia złożone do godziny 16:00
wysyłamy tego samego dnia.
Koszyk
jest pusty
jest pusty
wybrany samochód:
Mitsubishi Galant Vii (e5_a, E7_a, E8_a) 2.0 V6-24 (e64a, E54a) (1992.11-1996.08) 150km
Skasuj wybór pojazdu
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Kompresor, klimatyzacja 51-1176 ELSTOCK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-1176
producent:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | Sanden SD6C12 |
| Ø koła pasowego [mm] | 109 |
| Liczba rowków | 6 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| Ilość oleju [ml] | 135 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| ID sprzęgła | Electromagnetic |
| Ciężar netto [kg] | 5,1 |
| ID wykonania wtyczki | 1 Yellow/1 Black |
| Rodzaj mocowania | Mocowanie 3-punktowe |
| nr EAN | 5704651610049 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-1176 ELSTOCK
Koszt kaucji: 211.56 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: CITROEN C5 III PEUGEOT 508 I 1.6/1.6D 04.09-12.18
numery OEM:
| CITROËN | 1611854880 | |
| CITROËN | 1618082780 | |
| CITROËN | 9678038980 | |
| CITROËN | 9819711880 | |
| CITROËN | 9824284580 | |
| PEUGEOT | 9678038980 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-1176 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.