Zamówienia złożone do godziny 13:00 wysyłamy tego samego dnia.
Połączenie osiowe, drążek kierowniczy poprzeczny 840 0232 10 FAG
:1 szt. wysyłka Wtorek
:1 szt. wysyłka Środa
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
840 0232 10
FAG
| Rozmiar gwintu 1 | M14x1,5 |
| Rozmiar gwintu 2 | M12x1,0 A |
| Długość przegub osiowy [mm] | 295 |
| nr EAN | 4014870429959 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Połączenie osiowe, drążek kierowniczy poprzeczny 840 0232 10 FAG
Połączenie osiowe, drążek kierowniczy poprzeczny 840 0232 10 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Połączenie osiowe, drążek kierowniczy poprzeczny 840 0232 10 producenta FAG
RENAULT
7701462987, 7701463035
CITROËN
381299, 96032460
PEUGEOT
381299, 381280, 381281, 3812A8
OPEL
4403806
| CITROËN | 3812 99 | |
| CITROËN | 381299 | |
| CITROËN | 96 032 460 | |
| CITROËN | 96032460 | |
| OPEL | 4403806 | |
| OPEL | 4403806* | |
| PEUGEOT | 3812 99 | |
| PEUGEOT | 3812.80 | |
| PEUGEOT | 3812.81 | |
| PEUGEOT | 3812.99 | |
| PEUGEOT | 3812.A8 | |
| PEUGEOT | 381280 | |
| PEUGEOT | 381281 | |
| PEUGEOT | 381299 | |
| PEUGEOT | 3812A8 | |
| RENAULT | 7701462987 | |
| RENAULT | 7701462987* | |
| RENAULT | 7701463035 | |
| RENAULT | 7701463035* | |
| VAUXHALL | 91 11 806 | |
| VAUXHALL | 9111806 |
Zastosowanie Połączenie osiowe, drążek kierowniczy poprzeczny 840 0232 10 FAG w samochodach:
Opinie Klientów o Połączenie osiowe, drążek kierowniczy poprzeczny 840 0232 10 FAG:
Drążek kierowniczy i końcówka drążka kierowniczego
Drążek to element łączący zwrotnicę zawieszenia z przekładnią kierowniczą. Umożliwia prawidłowe prowadzenie przednich kół. Drążek zakończony jest elementem w kształcie litery "L". Jest on wyposażony w przegub kulowy. Jedno ramię zamocowane jest do drążka, drugie do zwrotnicy. Przegub jest elastyczny, dzięki niemu zawieszenie może poruszać się w pionie w stosunku do położenia przekładni kierowniczej.
Zużycie drążków pogarsza dość istotnie prowadzenie pojazdu. Objawia się wibracjami na kierownicy, a także stukami, bardzo wyraźnie słyszalnymi zwłaszcza na nierównej nawierzchni. Ciekawostką jest fakt, że luzy drążka kierowniczego to jeden z najczęstszych powodów, z których pojazd nie przechodzi okresowego badania technicznego. Zaleca się, aby drążki wymieniać parami. Technicznie rzecz ujmując, sama wymiana drążka nie pociąga konieczności jednoczesnej wymiany końcówki. W praktyce jednak mechanicy zalecają taki właśnie sposób postępowania.
Po dokonaniu wymiany drążków konieczne jest ustawienie zbieżności kół oraz sprawdzenie geometrii zawieszenia.
Drążki i końcówki drążków są elementami eksploatacyjnymi, które zużywają się w toku eksploatacji pojazdu i podlegają okresowej wymianie. Okres eksploatacyjny dla większości aut jest różny.
Informacje o producencie części zamiennych FAG
Firma FAG jest jednym z wiodących producentów części samochodowych na świecie. Poniżej przedstawiam krótki rys historyczny, zakres produkcji oraz lokalizacje fabryk tej firmy.
Rys historyczny: Firma FAG została założona w 1883 roku w niemieckim mieście Schweinfurt. Pierwotnie była to fabryka łożysk kulkowych, a nazwa "FAG" jest skrótem od niemieckiej nazwy "Fischers Aktien-Gesellschaft". W latach 20. i 30. firma rozszerzyła swoją działalność na produkcję łożysk tocznych i wałów napędowych. W czasie II wojny światowej firma FAG była jednym z głównych dostawców łożysk dla niemieckiego przemysłu zbrojeniowego. Po wojnie firma kontynuowała swoją działalność, skupiając się na produkcji części samochodowych.
Zakres produkcji: FAG produkuje szeroki zakres części samochodowych, w tym łożyska kulkowe, łożyska toczne, łożyska wałeczkowe, układy kierownicze, systemy hamulcowe, układy napędowe oraz elementy zawieszenia. Produkty te są stosowane w różnych typach pojazdów, w tym w samochodach osobowych, ciężarowych, motocyklach oraz pojazdach przemysłowych.
Lokalizacje fabryk: FAG ma swoje fabryki na całym świecie, w tym w Europie, Azji, Ameryce Północnej i Południowej. Niektóre z najważniejszych fabryk firmy to:
- Schweinfurt w Niemczech, gdzie znajduje się siedziba firmy oraz fabryka produkująca łożyska kulkowe i wałki napędowe;
- Jinye w Chinach, gdzie produkowane są głównie łożyska kulkowe i łożyska wałeczkowe;
- Puebla w Meksyku, gdzie produkowane są łożyska kulkowe i łożyska wałeczkowe;
- Winsted w Stanach Zjednoczonych, gdzie produkowane są łożyska kulkowe.
Firma FAG jest częścią koncernu Schaeffler Group, który jest jednym z największych producentów łożysk na świecie.