Zamówienia złożone do godziny 13:00
wysyłamy tego samego dnia.
jest pusty
Filtr oleju OP 570/1 FILTRON WIX
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
OP 570/1
FILTRON WIX
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Wysokość [mm] | 86 |
| Wymiar gwintu | M 18 X 1.5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 76,5 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 71 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 62 |
| nr EAN | 5904608025708 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OP 570/1 FILTRON WIX
Filtr oleju OP 570/1 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
ROVER
75, 45 I, 25 I, 75 I Tourer, STREETWISE, CITYROVER, 25 COMMERCE
DAEWOO
MATIZ, MUSSO, KORANDO, KORANDO Cabrio, REZZO, REXTON, KALOS
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
FSO
LANOS, MATIZ
Numery OE Filtr oleju OP 570/1 producenta FILTRON WIX
OPEL
5650343, 650104, 650381, 650401, 96395221, VOF93
DAEWOO
93745067, 94797406, 96352845, 96458873, 96458873D, 96879797, EC94797406
SAAB
4502696
| CITROËN | MLS 000-530 | |
| FORD | 5009 285 | |
| FORD | 5016 786 | |
| OPEL | 5650343 | |
| OPEL | 650104 | |
| OPEL | 650381 | |
| OPEL | 650401 | |
| OPEL | 96395221 | |
| OPEL | VOF93 | |
| PEUGEOT | 1109 A9 | |
| RENAULT | 77 01 415 070 | |
| SAAB | 4502696 | |
| VAUXHALL | 93156300 | |
| VAUXHALL | 93179720 | |
| VAUXHALL | VOF93 | |
| DAEWOO | 93 745 067 | |
| DAEWOO | 94 797 406 | |
| DAEWOO | 96 352 845 | |
| DAEWOO | 96 458 873 | |
| DAEWOO | 96 458 873 D | |
| DAEWOO | 96 879 797 | |
| DAEWOO | EC 94797406 | |
| LOTUS | A124E6196S |
Zastosowanie Filtr oleju OP 570/1 FILTRON WIX w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OP 570/1 FILTRON WIX:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.