Zamówienia złożone do godziny 16:00
wysyłamy tego samego dnia.
jest pusty
Filtr oleju sportowy - przykręcany (wys.: 95 mm, śr. zew.: 76 mm) HP-1002 K&N
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
HP-1002
K&N
| Jednostka | szt. |
| Średnica [mm] | 76 |
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Wersja | Premium Oil Filter |
| Wysokość [mm] | 95 |
| Specyfikacja | Premium Oil Filter |
| EAN | 24844034922 |
| Stan | Fabrycznie nowy |
| Jednostka | szt. |
| Średnica [mm] | 76 |
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Wersja | Premium Oil Filter |
| Wysokość [mm] | 95 |
| Specyfikacja | Premium Oil Filter |
| EAN | 24844034922 |
| Stan | Fabrycznie nowy |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju sportowy - przykręcany (wys.: 95 mm, śr. zew.: 76 mm) HP-1002 K&N
Filtr oleju sportowy - przykręcany (wys.: 95 mm, śr. zew.: 76 mm) HP-1002 ma zastosowanie do modeli samochodów
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
LEXUS
IS I, LS, SC, IS SportCross, RX, GS, IS II
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
CHRYSLER
VOYAGER IV, 300M, NEON II, PT CRUISER, SEBRING, CROSSFIRE, 300C
MG
MG TF, MG ZR, MG ZS, MG ZS Hatchback, MG ZT, MG ZT- T, MG X-POWER
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
JEEP
GRAND CHEROKEE II, CHEROKEE, GRAND CHEROKEE III, COMMANDER, COMPASS, PATRIOT, WRANGLER III
DODGE
NEON II, CARA, VIPER, CALIBER, AVENGER, CHARGER, DAKOTA
Numery OE Filtr oleju sportowy - przykręcany (wys.: 95 mm, śr. zew.: 76 mm) HP-1002 producenta K&N
Zastosowanie Filtr oleju sportowy - przykręcany (wys.: 95 mm, śr. zew.: 76 mm) HP-1002 K&N w samochodach:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.