Zamówienia złożone do godziny 16:00
wysyłamy tego samego dnia.
Koszyk
jest pusty
jest pusty
Zacisk hamulca tarczowego przód L 77.3962 LAUBER
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
77.3962
producent:
LAUBER
| Średnica tłoka cylindra | 57 |
| Szerokość wewnętrzna [mm] | 83 |
| Materiał | Aluminium / żeliwo szare |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk pływający |
| Parzyste numery artykułów | 0 986 135 257 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 1 987 470 603 |
| Lokalizacja w aucie | Oś przednia, z lewej strony |
| System hamulcowy | ATE |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 25 |
| Średnica tłoka [mm] | 57 |
| EAN | 5901321439850 |
| Stan | Fabrycznie nowy |
| Średnica tłoka cylindra | 57 |
| Szerokość wewnętrzna [mm] | 83 |
| Materiał | Aluminium / żeliwo szare |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk pływający |
| Parzyste numery artykułów | 0 986 135 257 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 1 987 470 603 |
| Lokalizacja w aucie | Oś przednia, z lewej strony |
| System hamulcowy | ATE |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 25 |
| Średnica tłoka [mm] | 57 |
| EAN | 5901321439850 |
| Stan | Fabrycznie nowy |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulca tarczowego przód L 77.3962 LAUBER
Koszt kaucji: 73.80 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Zacisk hamulca tarczowego przód L (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: AUDI A3 SEAT LEON SKODA SUPERB II VW EOS, GOLF V, GOLF VI, PASSAT B6 1.2-3.6 05.03-08.15
numery OEM:
| AUDI | 1K0 615 123 H | |
| SEAT | 1K0 615 123 K | |
| SKODA | 1K0 615 123 H |
Zastosowanie Zacisk hamulca tarczowego przód L 77.3962 LAUBER w samochodach:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu