Zamówienia złożone do godziny 16:00
wysyłamy tego samego dnia.
Koszyk
jest pusty
jest pusty
wybrany samochód:
Mitsubishi Galant Vii Sedan (e5_a, E7_a, E8_a) 1.8 (e52a) (1994.02-1996.08) 116km
Skasuj wybór pojazdu
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Klapka ujścia spalin 7.03608.16.0 PIERBURG
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
7.03608.16.0
producent:
PIERBURG
| Tryb pracy | elektryczny |
| Techniczny numer informacyjny | PI 1649 |
skład zestawu:
7.07696.00.0 Zestaw naprawczy, rura wydechowa
7.07696.00.0 Zestaw naprawczy, rura wydechowa
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Informacje serwisowe
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Klapka ujścia spalin 7.03608.16.0 PIERBURG
Przepustnica spalin pasuje do: AUDI A3, Q2 SEAT ATECA, LEON, LEON SC, LEON ST SKODA KAROQ, OCTAVIA III, SUPERB III VW ARTEON, GOLF SPORTSVAN VII, GOLF VII, PASSAT B8 1.6D/2.0D 04.12-
numery OEM:
| AUDI | 5Q0 253 691 F | |
| SEAT | 5Q0 253 691 F | |
| SKODA | 5Q0 253 691 F | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 253 691 F |
zamienniki:
Zastosowanie Klapka ujścia spalin 7.03608.16.0 PIERBURG w samochodach:
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.