Zamówienia złożone do godziny 13:00 wysyłamy tego samego dnia.
części samochodowe » układ kierowniczy » końcówki drążków kierowniczych » RH01-1023 reinhoch
Końcówka drążka kierowniczego RH01-1023 REINHOCH
31.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
RH01-1023
producent:
REINHOCH
| Strona zabudowy | Oś przednia, z lewej |
| Długość [mm] | 113 |
| wymagana liczba | 1 |
| Wymiar gwintu | M10 |
| Gwint wewnętrzny [mm] | M 14 x 1,5 |
| Gwint zewn. [mm] | M 10 x 1,5 |
| Rozmiar gwintu 1 | M14 |
| Strona zabudowy | Oś przednia, z lewej |
| Długość [mm] | 113 |
| wymagana liczba | 1 |
| Wymiar gwintu | M10 |
| Gwint wewnętrzny [mm] | M 14 x 1,5 |
| Gwint zewn. [mm] | M 10 x 1,5 |
| Rozmiar gwintu 1 | M14 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Końcówka drążka kierowniczego RH01-1023 REINHOCH
Końcówka drążka kierowniczego L pasuje do: ABARTH GRANDE PUNTO, PUNTO, PUNTO EVO ALFA ROMEO MITO CITROEN NEMO, NEMO/MINIVAN FIAT FIORINO, FIORINO/MINIVAN, GRANDE PUNTO, LINEA 0.9-1.9D 06.05-
Końcówka drążka kierowniczego RH01-1023 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
Numery OE Końcówka drążka kierowniczego RH01-1023 producenta REINHOCH
OPEL
1603544
FIAT
77363829
CITROËN
93196541
numery OEM:
| CITROËN | 93196541 | |
| FIAT | 77363829 | |
| OPEL | 1603544 | |
| VAUXHALL | 93189023 |
Zastosowanie Końcówka drążka kierowniczego RH01-1023 REINHOCH w samochodach:
Drążek kierowniczy i końcówka drążka kierowniczego
Drążek to element łączący zwrotnicę zawieszenia z przekładnią kierowniczą. Umożliwia prawidłowe prowadzenie przednich kół. Drążek zakończony jest elementem w kształcie litery "L". Jest on wyposażony w przegub kulowy. Jedno ramię zamocowane jest do drążka, drugie do zwrotnicy. Przegub jest elastyczny, dzięki niemu zawieszenie może poruszać się w pionie w stosunku do położenia przekładni kierowniczej.
Zużycie drążków pogarsza dość istotnie prowadzenie pojazdu. Objawia się wibracjami na kierownicy, a także stukami, bardzo wyraźnie słyszalnymi zwłaszcza na nierównej nawierzchni. Ciekawostką jest fakt, że luzy drążka kierowniczego to jeden z najczęstszych powodów, z których pojazd nie przechodzi okresowego badania technicznego. Zaleca się, aby drążki wymieniać parami. Technicznie rzecz ujmując, sama wymiana drążka nie pociąga konieczności jednoczesnej wymiany końcówki. W praktyce jednak mechanicy zalecają taki właśnie sposób postępowania.
Po dokonaniu wymiany drążków konieczne jest ustawienie zbieżności kół oraz sprawdzenie geometrii zawieszenia.
Drążki i końcówki drążków są elementami eksploatacyjnymi, które zużywają się w toku eksploatacji pojazdu i podlegają okresowej wymianie. Okres eksploatacyjny dla większości aut jest różny.
REINHOCH