Zamówienia złożone do godziny 16:00
wysyłamy tego samego dnia.
Koszyk
jest pusty
jest pusty
Tarcza zabierakowa, sprzęgło elektromagnetyczne (sprężarka) KTT020083 THERMOTEC
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT020083
producent:
THERMOTEC
| Ograniczenia producenta | Zexel DCS17 |
| Średnica [mm] | 110 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 13,5 |
| Głębokość [mm] | 6,5 |
| Ograniczenia producenta | Zexel DCS17 |
| Średnica [mm] | 110 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 13,5 |
| Głębokość [mm] | 6,5 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tarcza zabierakowa, sprzęgło elektromagnetyczne (sprężarka) KTT020083 THERMOTEC
Tarcza sprzęgła kompresora klimatyzacji (Zexel DCS17 DCS17) pasuje do: RENAULT CAPTUR I, CLIO IV, DUSTER, ESPACE IV, GRAND SCENIC III, KAPTUR, LAGUNA, LAGUNA II, LAGUNA III 0.9-3.0D 08.05-
numery OEM:
brak danych o numerach OEM
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Tarcza zabierakowa, sprzęgło elektromagnetyczne (sprężarka) KTT020083 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.