Zamówienia złożone do godziny 16:00
wysyłamy tego samego dnia.
Koszyk
jest pusty
jest pusty
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Cewka, sprzęgło elektromagnetyczne (sprężarka) KTT030005 THERMOTEC
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT030005
producent:
THERMOTEC
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| Ograniczenia producenta | SD7V16 |
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| Ograniczenia producenta | SD7V16 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka, sprzęgło elektromagnetyczne (sprężarka) KTT030005 THERMOTEC
Cewka kompresora klimatyzacji (SANDEN, SD7V16) pasuje do: FORD GALAXY I, GALAXY MK I SEAT ALHAMBRA, CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA II, INCA, TOLEDO I, TOLEDO II VW CADDY II 1.0-3.2 02.88-03.10
numery OEM:
| SEAT | 1H0820803D | |
| SEAT | 7M0820803D | |
| VOLKSWAGEN | 1H0820803D | |
| VOLKSWAGEN | 1H0820803DX | |
| VOLKSWAGEN | 357820803R | |
| VOLKSWAGEN | 7D0820805A | |
| VOLKSWAGEN | 7D0820805B | |
| VOLKSWAGEN | 7D0820805E | |
| VOLKSWAGEN | 7D0820805Q | |
| VOLKSWAGEN | 7M0820803D | |
| VOLKSWAGEN | 7M0820803M | |
| VOLKSWAGEN | 7M0820803P | |
| VOLKSWAGEN | 7M0820803PX | |
| VOLKSWAGEN | 7M0820803Q | |
| FORD USA | 1067111 | |
| FORD USA | 7340657 | |
| FORD USA | 95NW19D629CC |
zamienniki:
1800K306
brak
VAN WEZEL
1800K307
brak
VAN WEZEL
Zastosowanie Cewka, sprzęgło elektromagnetyczne (sprężarka) KTT030005 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.