Zamówienia złożone do godziny 16:00
wysyłamy tego samego dnia.
Koszyk
jest pusty
jest pusty
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040357 THERMOTEC
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT040357
producent:
THERMOTEC
| Napięcie [V] | 12 |
| dla numeru OE | 95487907 |
| Ograniczenia producenta | DELPHI |
| Ø koła pasowego [mm] | 119 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielofunkcyjnym |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Ilość oleju [ml] | 150 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | CSP17 |
| Liczba rowków | 6 |
| Napięcie [V] | 12 |
| dla numeru OE | 95487907 |
| Ograniczenia producenta | DELPHI |
| Ø koła pasowego [mm] | 119 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielofunkcyjnym |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Ilość oleju [ml] | 150 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | CSP17 |
| Liczba rowków | 6 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040357 THERMOTEC
Sprzęgło kompletne kompresora klimatyzacji (DELPHI CSP17 12V 6PK 119mm) pasuje do: MERCEDES V (638/2) CHEVROLET CAPTIVA FORD FOCUS II, FUSION OPEL ANTARA A, ASTRA H 1.0LPG-2.4 08.96-
numery OEM:
| OPEL | 131290085 | |
| OPEL | 132010049 | |
| OPEL | 133211124 | |
| OPEL | 133260793 | |
| OPEL | 25919443 | |
| OPEL | 4801886 | |
| OPEL | 4818865 | |
| OPEL | 4819388 | |
| OPEL | 4820978 | |
| OPEL | 557805030 | |
| OPEL | 94552594 | |
| OPEL | 95459392 | |
| OPEL | 95487907 | |
| OPEL | 95522178 | |
| OPEL | 95522238 | |
| CHEVROLET | 95487907 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040357 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.