Zamówienia złożone do godziny 16:00
wysyłamy tego samego dnia.
Koszyk
jest pusty
jest pusty
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Kompresor klimatyzacji KTT090077 THERMOTEC
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT090077
producent:
THERMOTEC
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | SANDEN SD6V12 |
| Technika połączeń | Top/PAD |
| Liczba żeber | 5 |
| Ø koła pasowego [mm] | 119 |
| Ilość oleju [ml] | 135 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | SD6V12 |
| Liczba otworów do mocowania | 8 |
| Liczba rowków | 5 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Ciężar netto [kg] | 5,7 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | SANDEN SD6V12 |
| Technika połączeń | Top/PAD |
| Liczba żeber | 5 |
| Ø koła pasowego [mm] | 119 |
| Ilość oleju [ml] | 135 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | SD6V12 |
| Liczba otworów do mocowania | 8 |
| Liczba rowków | 5 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Ciężar netto [kg] | 5,7 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji KTT090077 THERMOTEC
Kompresor klimatyzacji pasuje do: CITROEN BERLINGO, SAXO PEUGEOT 106 II, 306, PARTNER 1.0-1.6ALK 04.93-12.15
numery OEM:
| PEUGEOT | 6453FS | |
| PEUGEOT | 6453JK |
zamienniki:
8FK 351 316-431
brak
HELLA
0900K215
brak
VAN WEZEL
51-0041
brak
ELSTOCK
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji KTT090077 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.