Zamówienia złożone do godziny 16:00
wysyłamy tego samego dnia.
Koszyk
jest pusty
jest pusty
Kompresor klimatyzacji KTT095001K THERMOTEC
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT095001K
producent:
THERMOTEC
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | DENSO |
| Ograniczenia producenta | VW-GROUP |
| Technika połączeń | Bolted to the rear h |
| Ilość oleju [ml] | 140 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | 7SEU17C |
| Liczba rowków | 1 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | DENSO |
| Ograniczenia producenta | VW-GROUP |
| Technika połączeń | Bolted to the rear h |
| Ilość oleju [ml] | 140 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | 7SEU17C |
| Liczba rowków | 1 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji KTT095001K THERMOTEC
Kompresor klimatyzacji pasuje do: VW CALIFORNIA T5 CAMPER, MULTIVAN T5, PHAETON, TOUAREG, TRANSPORTER T5 2.5D/5.0D 10.02-05.10
Kompresor klimatyzacji KTT095001K ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Kompresor klimatyzacji KTT095001K producenta THERMOTEC
VOLKSWAGEN
070903201E, 070903327D, 3D0820805B, 7H0820805, 7H0820805A, 7H0820805B, 7H0820805C, 7H0820805E, 7H0820805F, 7H0820805G, 7H0820805J
numery OEM:
| VOLVO | 7H0820805H | |
| VOLKSWAGEN | 070903201E | |
| VOLKSWAGEN | 070903327D | |
| VOLKSWAGEN | 3D0820805B | |
| VOLKSWAGEN | 7H0820805 | |
| VOLKSWAGEN | 7H0820805A | |
| VOLKSWAGEN | 7H0820805B | |
| VOLKSWAGEN | 7H0820805C | |
| VOLKSWAGEN | 7H0820805E | |
| VOLKSWAGEN | 7H0820805F | |
| VOLKSWAGEN | 7H0820805G | |
| VOLKSWAGEN | 7H0820805J |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji KTT095001K THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.