Zamówienia złożone do godziny 16:00
wysyłamy tego samego dnia.
Koszyk
jest pusty
jest pusty
PRZEWÓD HAM. ELAST. TOYOTA T. RAV 4 2,0-2,5 19- PR PHD2292 TRW
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (15 ocen)
numer części:
PHD2292
producent:
TRW
| Długość [mm] | 500 |
| Rodzaj gwintu | Gwint wewnętrzny |
| Rozmiar gwintu 1 | M10x1 |
| Rozmiar gwintu 2 | Banjo |
| sparowany numer artykułu | PHD2293 |
| Długość [mm] | 500 |
| Rodzaj gwintu | Gwint wewnętrzny |
| Rozmiar gwintu 1 | M10x1 |
| Rozmiar gwintu 2 | Banjo |
| sparowany numer artykułu | PHD2293 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PRZEWÓD HAM. ELAST. TOYOTA T. RAV 4 2,0-2,5 19- PR PHD2292 TRW
Przewód hamulcowy elastyczny tył P (dł. 500mm, M10x1) pasuje do: LEXUS NX II, UX TOYOTA RAV 4 V 2.0-Electric 12.18-
PRZEWÓD HAM. ELAST. TOYOTA T. RAV 4 2,0-2,5 19- PR PHD2292 ma zastosowanie do modeli samochodów
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
LEXUS
IS I, LS, SC, IS SportCross, RX, GS, IS II
Numery OE PRZEWÓD HAM. ELAST. TOYOTA T. RAV 4 2,0-2,5 19- PR PHD2292 producenta TRW
TOYOTA
90947-02J43
LEXUS
90947-02J43
numery OEM:
| TOYOTA | 90947-02J43 | |
| LEXUS | 90947-02J43 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie PRZEWÓD HAM. ELAST. TOYOTA T. RAV 4 2,0-2,5 19- PR PHD2292 TRW w samochodach:
Opinie Klientów o PRZEWÓD HAM. ELAST. TOYOTA T. RAV 4 2,0-2,5 19- PR PHD2292 TRW:
Adrian, Gorzów Wielkopolski
2020-08-08
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Andrzej, Grójec
2022-04-05
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Krzysztof, Kraków
2020-07-29
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Adrian, Gorzów Wielkopolski
2020-08-08
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Stefan,
2021-02-16
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Adrian, Gorzów Wielkopolski
2020-08-08
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Andrzej, Grójec
2022-04-05
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Dariusz, Kętrzyn
2023-03-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Andrzej, Grójec
2022-04-05
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Andrzej, Grójec
2022-04-05
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Adrian, Gorzów Wielkopolski
2020-08-08
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Łukasz, Warszawa
2023-05-17
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Łukasz, Warszawa
2023-05-17
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Mariusz, Łęgowo
2020-10-29
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Janusz, Warszawa
2020-09-28
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Elastyczne przewody hamulcowe
Są integralną i istotną częścią układu hamulcowego. Wymagają regularnych kontroli. Wykonują bowiem ciężką pracę zawsze, gdy używane są hamulce. Przewody poddawane są wówczas skrajnym obciążeniom. Awaria tego elementu równoznaczna jest ze spadkiem ciśnienia w układzie.
Aby upewnić się, że wszystko jest w porządku, należy dokonać oględzin, w których trakcie dostrzec można wszelkie wycieki lub pęknięcia. Zaobserwowanie takiego zużycia może świadczyć o tym, że również inne elementy układu mogą wymagać wymiany.
Objawem uszkodzenia elastycznych przewodów jest miękki pedał hamulca. Świadczy to o tym, że ciśnienie płynu hamulcowego jest niewystarczające, zbyt niskie, by zapewnić prawidłową siłę hamowania. Wymianę przewodów należy przeprowadzić w specjalistycznym warsztacie. Każdorazowo należy również wymienić płyn hamulcowy.
Dobra wiadomość jest taka, że awaria elastycznych przewodów nie powoduje całkowitej utraty hamulców. Producenci stosują dwa niezależne układy, z których jeden obsługuje przednią, drugi zaś tylną oś. Oznacza to, że po utracie "jednej osi" pozostanie nam jedynie około 50% pierwotnej siły hamowania. Wymianę należy jednak przeprowadzić, zanim dojdzie do tak radykalnych rozwiązań.