Zamówienia złożone do godziny 16:00
wysyłamy tego samego dnia.
jest pusty
Filtr oleju OP 636/1 FILTRON WIX
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
OP 636/1
FILTRON WIX
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Wysokość [mm] | 128 |
| Wymiar gwintu | M 20 X 1.5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 103 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 95 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 85 |
| nr EAN | 5904608016362 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OP 636/1 FILTRON WIX
Filtr oleju OP 636/1 ma zastosowanie do modeli samochodów
CADILLAC
ESCALADE, CTS, XLR, SRX, STS, DEVILLE, BLS
ISUZU
TROOPER III, TROOPER III samochód terenowy otwarty, D-MAX I, ASCENDER, VEGA, ELF, D-MAX II
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
KIA
CLARUS, PRIDE, CARNIVAL I, ROADSTER, RETONA samochód terenowy zamknięty, JOICE, RIO I
Numery OE Filtr oleju OP 636/1 producenta FILTRON WIX
ISUZU
4303362, 5132110180, 5132110181, 5132110240, 8942172722, 8943257690, 8943604260, 8944289310, 8944309831, 8941564550, 8944435580, 8944467501, 93156945, 9885111942, L8970497080, X132010140
OPEL
650394, VOF110
| ISUZU | 4303 362 | |
| ISUZU | 5-13211-018-0 | |
| ISUZU | 5-13211-018-1 | |
| ISUZU | 5-13211-024-0 | |
| ISUZU | 8-94217-272-2 | |
| ISUZU | 8-94325-769-0 | |
| ISUZU | 8-94360-426-0 | |
| ISUZU | 8-94428-931-0 | |
| ISUZU | 8-94430983-1 | |
| ISUZU | 8941564550 | |
| ISUZU | 8944435580 | |
| ISUZU | 8944467501 | |
| ISUZU | 9-31569-45 | |
| ISUZU | 9-88511-194-2 | |
| ISUZU | L8970497080 | |
| ISUZU | X132010140 | |
| MITSUBISHI | ME 004099 | |
| MITSUBISHI | ME 014833 | |
| OPEL | 650394 | |
| OPEL | VOF110 | |
| VAUXHALL | VOF110 |
Zastosowanie Filtr oleju OP 636/1 FILTRON WIX w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OP 636/1 FILTRON WIX:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.